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　　選購螺旋風(fēng)管需要把握的原則

　　第1：掌握通風(fēng)管道內(nèi)流動(dòng)阻力 (摩擦阻力和局部阻力)的計(jì)算方法和壓力分布規(guī)律;

　　第二：熟練掌握比摩阻、典型局部構(gòu)件的局部阻力系數(shù)的確定方法;

　　第三：掌握均勻送風(fēng)管道設(shè)計(jì)計(jì)算的原理和方法;

　　第四：掌握螺旋風(fēng)管的布置和選擇;

　　第五：了解氣力輸送系統(tǒng)的管道計(jì)算和氣一固兩相流的阻力特性;

　　第六：能確定風(fēng)管系統(tǒng)中的風(fēng)機(jī)的工作點(diǎn).

　　螺旋風(fēng)管通風(fēng)技術(shù)的發(fā)展

　　螺旋風(fēng)管在通風(fēng)設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知，螺旋風(fēng)管費(fèi)用，水面艦船機(jī)艙通風(fēng)的主要任務(wù)是：提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機(jī)艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機(jī)艙空間狹窄，發(fā)熱設(shè)備眾多，因此，哪里有做螺旋風(fēng)管的，機(jī)艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時(shí)可達(dá)700~800kcal/m.為達(dá)到以上機(jī)艙通風(fēng)目的，無論是根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機(jī)艙通風(fēng)量計(jì)算方法，得出的機(jī)艙通風(fēng)總量都是一個(gè)大數(shù)值。螺旋風(fēng)管按照常規(guī)設(shè)計(jì)，螺旋風(fēng)管價(jià)格，如此大的通風(fēng)總量一般都要通過大尺寸的矩形風(fēng)管送至艦船機(jī)艙內(nèi)各處所，因此整個(gè)機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)總是龐大而復(fù)雜。如何將如此復(fù)雜的機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)布置于空間狹窄的艦船機(jī)艙內(nèi)，尤其是軍yong戰(zhàn)斗艦艇，螺旋風(fēng)管，始終是項(xiàng)設(shè)計(jì)難度很大的工作--各相關(guān)專業(yè)（總體、系統(tǒng)、動(dòng)力和電氣）協(xié)調(diào)工作量巨大，困難重重，后設(shè)計(jì)確定的機(jī)艙通風(fēng)系統(tǒng)總是占用了機(jī)艙內(nèi)大量的寶貴空間，導(dǎo)致風(fēng)量分配、管路布置和機(jī)艙設(shè)備布置不盡如人意，通風(fēng)效果也往往達(dá)不到很理想的效果。應(yīng)用于船舶空調(diào)通風(fēng)或機(jī)械通風(fēng)系統(tǒng)中的空氣射流通風(fēng)技術(shù)，是一種利用空氣本身來控制空氣分布的技術(shù)。采用空氣射流原理的空氣射流通風(fēng)系統(tǒng)通過與常規(guī)形式的送風(fēng)系統(tǒng)相配合，毋需龐大而復(fù)雜的風(fēng)管系統(tǒng)便可在通風(fēng)艙室內(nèi)達(dá)到良好的通風(fēng)效果和較高的換氣效率，避免氣流組織不均勻和通風(fēng)死角的產(chǎn)生。